Recueil technique
Comment installer proprement la radio dans un petit gros
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Etat des lieux
Sachant qu’un contact de fiche présente une résistance de 5m
dans le meilleur des
cas (contact doré qualité professionnelle), un interrupteur à peut près autant, et du
câble standard 0,2mm² soit 85m
/m… Faisons un petit calcul de la tension
d’alimentation réelle d’un servo d’aileron par exemple sur un avion de 2,5m
d’envergure :
Suivont le courant du + au – de la batterie :
(fiche – inter – fiche – fiche – fiche – fiche – environ 2m de câble) x 2
soit : 5m
x 12 + 85m
x 4 = 400m
Partons sur une tension batterie de 6V nominale et un courant d’appel de servo moyen
de gamme de 2A au démarrage :
U = RI = 0,4 x 2 = 0,8V et oui, c’est ce qui est perdu en cours de route, donc le servo
n’est plus alimenté que par 5,2V…
Or, il y a au moins 4 servos à être utilisés en virage, donc 4 servos à tirer du courant sur
le câble batterie – recepteur…
En supposant qu’il ne soit que de 0,8m, on refait le calcul :
(5m
x 6 + 85m
x 1,6) x 8 + (5m
x 6 + 85m
x 2,4) x 2 = 1,8V
ha, ha, ça change de gueule ! il ne reste plus maintenant que 4,2V dans le servo !
Mais ou sont passées les caractéristiques de couple et de vitesse des servos données
à 6V alors qu’on les alimente sous à peine plus que 4V !
Ce calcul n’est pas exagéré car les contacts sont plutôt de l’ordre de 10m
et souvent
plus nombreux que dans l’exemple, d’ailleur, prennez votre petit gros, comptez le
nombre de fiches de rallonges et autre bouts de fil et recommencez le calcul si vous
n’avez pas peur du résultat !
récepteur
batterie
inter
fiche
fiche
servo
fiche
fiche
fiche
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