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Réglages dynamiques de base Cette notice est tirée du site d'Arnaud Lehnen Champion de France VGM 2004 |
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Avant de commencer tout réglage, le modèle doit être parfaitement trimé. |
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Un réglage a pour but d’améliorer les qualités de vol d’un modèle, afin de le rendre plus neutre et surtout plus facile à piloter. Ces réglages sont destinés principalement aux avions de voltige mais sont bien sûr parfaitement utilisables sur n’importe quel avion conventionnel. Un réglage ne compensera jamais entièrement un défaut de construction mais sera capable de l’atténuer de manière significative. Il est donc évident que le soin que vous apporterez à la construction déterminera les qualités de vol de votre modèle. Chaque réglage a ses propres limites. Si par exemple, vous réglez le piqueur moteur avec un test concluant à environ 3° de cabreur, il y a certainement une incohérence quelque part. Attention donc si un réglage devient excessif. De plus, certains réglages interfèrent avec d’autres. Cela a pour conséquence de devoir revalider certains autres réglages. |
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Les réglages sont notés sur une échelle de 1 à 5. Cette notation permet de donner une valeur d'impact du réglage sur le vol de l'avion. |
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Remarque :
Modifiez l'angle de piqueur du moteur à l'aide de rondelles sous les
pattes de fixation ou sous le bati suivant le montage.
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Remarque :
Lorsque vous serez en passage dos, il faut légèrement soutenir à la
profondeur, si toutefois votre modèle tient tout seul sur le dos,
c’est que vous êtes trop centré arrière.
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Définition du Vé longitudinal |
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Remarque : Commencer par régler le Vé en modifiant l’incidence du stabilisateur, ensuite éventuellement affiner avec les ailes.
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